Pico y placa Bogotá 2026: horarios, par e impar y Pico y Placa Solidario

En Bogotá el pico y placa para vehículos particulares rige de lunes a viernes, de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., en jornada continua. El esquema depende del día del calendario: en días impares circulan las placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5, y en días pares circulan las terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.

Bogotá se diferencia del resto del país en dos aspectos que importan para planear una operación: su esquema no rota por semestres, y la restricción se puede levantar de forma legal mediante un pago.

Cómo funciona el esquema par e impar

La lógica es sencilla, pero genera un error recurrente: el criterio es el número del día del mes, no el día de la semana. Un martes puede ser par o impar según la fecha, así que la restricción de un vehículo cambia de día en día y no se repite igual cada semana.

Esto tiene una consecuencia práctica que conviene anticipar: cuando un mes tiene 31 días, el día 31 y el día 1 del mes siguiente son ambos impares. Eso significa dos días consecutivos de restricción para las placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0. Ocurre varias veces al año y es el momento en que más se acumulan comparendos por descuido.

La medida no aplica sábados, domingos ni festivos.

Horarios por tipo de vehículo

Los taxis tienen un esquema propio, con rotación por último dígito en grupos y con un día adicional de aplicación, dado que la medida también cubre los sábados.

Pico y Placa Solidario: la restricción como costo presupuestable

Bogotá es la única de las grandes ciudades del país donde un vehículo puede circular en su día de restricción de forma legal, pagando una tarifa. Es el mecanismo conocido como Pico y Placa Solidario.

Sus características:

• Se puede adquirir en modalidad diaria, mensual o semestral.
• La tarifa no es fija: se calcula según características del vehículo, entre ellas su avalúo y modelo. La Secretaría dispone de un simulador para consultarla antes de pagar.
• Habilita la circulación sin importar el dígito de la placa durante la vigencia adquirida.

Advertencia importante sobre fraude. La Secretaría Distrital de Movilidad ha alertado de forma reiterada sobre portales que ofrecen este trámite de manera fraudulenta. El único canal válido es el portal oficial de la Secretaría, y los pagos deben hacerse exclusivamente a través del botón PSE disponible allí. No existen intermediarios autorizados. Para una empresa que gestiona varios vehículos, conviene centralizar este trámite en un responsable y no dejarlo en manos de cada conductor.

Cómo evaluarlo desde la operación

Pagar o no el Pico y Placa Solidario es una decisión presupuestal que se resuelve con un cálculo muy simple.

Piensa en esto: ¿Cuánto le cuesta a tu empresa tener ese vehículo detenido? Calcula el valor de las visitas perdidas, las entregas no hechas o el tiempo inactivo de un colaborador. Si ese costo supera la tarifa del permiso, el Solidario se paga solo.

En la práctica, esto depende del rol de cada vehículo:

• Vehículos de ruta crítica, con agenda comercial o de servicio que no admite reprogramación: el permiso mensual o semestral suele justificarse.
• Vehículos de soporte o uso variable: normalmente conviene más redistribuir la carga hacia unidades habilitadas ese día.
• Picos estacionales de la operación: la modalidad diaria permite cubrir días puntuales de alta demanda sin comprometer presupuesto todo el año.

Lo relevante es que en Bogotá la restricción deja de ser un límite absoluto y se convierte en una variable con precio. Eso cambia la conversación: no es "qué hacemos con el vehículo que no puede salir", sino "cuánto vale que salga y si lo vale".

Pico y placa regional: la restricción de los puentes festivos

Además de la medida urbana, Bogotá aplica el pico y placa regional el último día de los puentes festivos, o cuando la Administración distrital lo determine. Opera en los nueve corredores de ingreso a la ciudad y regula el retorno.

Antes del mediodía y después de las 8:00 p. m. no hay restricción de ingreso.

Para operaciones con desplazamiento regional, esta medida es más disruptiva que el pico y placa urbano, porque concentra su efecto justo en el momento de retorno. La forma de gestionarla es programar el regreso fuera de las franjas restringidas, no intentar acomodar la placa a la franja.

Vehículos exentos

El régimen de excepciones está definido en el Decreto Distrital 575 de 2013, modificado por el Decreto 846 de 2019 y el Decreto 073 de 2021, que contempla alrededor de diecinueve grupos de vehículos particulares exentos.

Entre las categorías relevantes para una operación empresarial están los vehículos eléctricos e híbridos, los de emergencia y socorro, los de servicios públicos domiciliarios y los que transportan personas con discapacidad debidamente acreditada, entre otros.

La exención de vehículos electrificados es la de mayor impacto para una flota: una unidad híbrida o eléctrica mantiene disponibilidad los cinco días de la semana, sin permiso pago y sin redistribución de rutas.

Sanción por incumplimiento

Corresponde a la infracción C14 del Código Nacional de Tránsito, sancionada con 15 salarios mínimos diarios legales vigentes. Con el salario mínimo de 2026 fijado en $1.750.905, la multa ronda los $875.400, más la inmovilización del vehículo.

Para dimensionarlo en términos de decisión: el valor de una sola multa suele ser comparable o superior al de varios días de permiso solidario. Incumplir no es una alternativa económica frente a pagar.

Qué significa para la operación de una empresa

El esquema de Bogotá tiene una ventaja y una dificultad frente al de otras ciudades.

La ventaja es que la restricción no rota por semestres, así que la planeación no se rehace dos veces al año. Además, existe una salida legal y presupuestal mediante el Solidario.

La dificultad es que el día de restricción de cada vehículo cambia con el calendario, lo que impide asignar rutas con una regla fija del tipo "este carro no sale los martes". La programación tiene que consultar la fecha, no el día de la semana.

Los frentes de gestión:

• Distribución de dígitos en la flota. Una flota con placas repartidas entre el grupo 1-5 y el grupo 6-0 conserva siempre alrededor de la mitad de su capacidad disponible. Una flota concentrada en un solo grupo pierde toda la capacidad en los días correspondientes.
• Calendario integrado. Los días de doble restricción consecutiva por cambio de mes deben estar marcados con anticipación.
• Decisión sobre el Solidario, tomada por vehículo según su criticidad, no de forma uniforme para toda la flota.
• Unidades electrificadas para las rutas que no pueden detenerse ningún día.

Este tipo de coordinación es parte de lo que hoy se entiende como movilidad laboral: que los equipos lleguen a donde deben, sin que una restricción de tránsito detenga la operación.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el pico y placa en Bogotá hoy?

Depende de si la fecha es par o impar. En días impares circulan las placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5; en días pares, las terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0. El horario es de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., de lunes a viernes.

¿El pico y placa de Bogotá cambia cada semestre?

No. A diferencia de Medellín y Cali, el esquema par e impar de Bogotá se mantiene durante todo el año, sin rotación semestral.

¿Qué es el Pico y Placa Solidario y cómo se paga?

Es un permiso que autoriza circular en el día de restricción a cambio de una tarifa, en modalidad diaria, mensual o semestral. El valor depende de las características del vehículo y se consulta en el simulador oficial. El único canal válido es el portal de la Secretaría Distrital de Movilidad, con pago por PSE; no existen intermediarios autorizados.

¿Puede haber dos días seguidos de pico y placa para la misma placa?

Sí, cuando un mes termina en día 31, ese día y el 1 del mes siguiente son ambos impares, de modo que las placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 tienen restricción dos días consecutivos.

¿Cómo funciona el pico y placa regional?

Aplica el último día de los puentes festivos en los nueve corredores de ingreso a Bogotá. Entre las 12:00 p. m. y las 4:00 p. m. ingresan las placas pares, y entre las 4:00 p. m. y las 8:00 p. m., las impares. Fuera de esas franjas no hay restricción de ingreso.

¿Los vehículos híbridos y eléctricos tienen pico y placa en Bogotá?

Están dentro de las categorías exentas contempladas en la normativa distrital, lo que les permite circular todos los días sin necesidad de permiso pago.

¿Cuánto cuesta la multa por pico y placa en Bogotá?

Corresponde a la infracción C14, equivalente a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes. Con el salario mínimo de 2026, ronda los $875.400, más la inmovilización del vehículo.

Conclusión

Bogotá es la ciudad donde el pico y placa deja de ser un límite fijo y se convierte en una variable con precio. Eso le da a una empresa margen de decisión, pero exige tomarla con criterio: pagar el permiso para toda la flota rara vez es eficiente, y no pagarlo nunca puede costar más en operación detenida que en tarifas.

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